Para nadie es un secreto que la mayor competencia de Harley Davidson es ella misma; y por tanto, la única capaz de superarla es ella misma. Por tal razón, cuando el motor Twin Cam comenzaba a hacer historia entre las motos custom, Harley Davidson sacó un segundo motor completamente diferente a todos los diseños realizados hasta el momento, el Revolution. Y no solamente el motor, sino la moto custom completa era distinta. Esta fue la segunda colaboración de Harley con la marca alemana Porsche.
Motos así son las que se veían en películas como Blade Runner, Akira y otras más de ciencia ficción bien futuristas. Quizás fue por eso que los más puristas y fanáticos de los diseños más tradicionales de motos custom de Harley Davidson pusieron el grito en el cielo y renegaron de ella. Para otros, fue un cambio tanto radical como atractivo. Quizás por eso fue que la serie de V-Rod ha sido la más premiada de todas las de Harley Davidson. Pero ¿qué trajo el motor Revolution de Harley Davidson, además de la estética?
Elementos principales de la línea V-Rod
La V-Rod fue la primera motocicleta Harley-Davidson jamás producido con un motor refrigerado por líquido. Y no solo eso, el motor Revolution fue el primero en tener el sistema ESPFI Inyección Electrónica de Combustible de Puerto Secuencial; incluso primero que el Twin Cam, a pesar de compartir muchas características.
Otro detalle característico que me sorprendió, de forma grata, debo reconocer, ya que soy amante de la moto custom clásica, fue el motor V-Twin, pero con 60 grados en lugar de los 45 habituales. El motor era de dos cilindros a cuatro tiempos, inicialmente con 115 CV (1130 cc) denominado VRSC, dejando claro su condición de Racing Street Custom. Su diseño no es casualidad: el motor Revolution es para una moto de competición. Este era un nicho de mercado al que Harley y Porshe querían entrar a toda velocidad. Un mercado dominado por las motos japonesas.
En el 2008 salió el Motor Revolution X con 76 pulgadas cúbicas y 125 CV (1245 cc). Para soportar esta potencia, tuvieron que añadir frenos de alto rendimiento. Además, otros cambios como un depósito de combustible más grande y una rueda trasera un tercio más ancha que la delantera completaron la transformación del V-Rod hasta completar con los modelos Street Rod, Night Rod y V-Rod Muscle.
¿Qué fue el motor Revolution para Harley Davidson?
Primero que todo, fue una apuesta. Cambió por completo la línea de estética mantenida al momento. Pero nunca influyó en esta línea tradicional. Salió de forma paralela y de esa forma se mantuvo. Harley demostró que podía hacer una moto de carreras, moderna tanto en diseño como en tecnología; creó un motor que hizo honor a su nombre: hizo una revolución. Habrá quienes estén a favor o en contra, puede ser. Lo que es imposible es que nadie que vea a esa poderosa moto custom, quede indiferente.